Les îles du Pacifique occidental sont riches en ressources minérales, avec de nombreuses mines de fer et de nickel disséminées dans la région. Pour Puasi, un chauffeur routier travaillant pour une grande entreprise minière de nickel, naviguer entre la zone minière et le port est un défi quotidien. En 2018, son entreprise a introduit une flotte de camions miniers SHACMAN, marquant sa première rencontre avec cette marque de véhicules lourds.
Après avoir passé des années à conduire des camions lourds japonais, Puasi était initialement sceptique quant à la capacité des camions miniers et des tombereaux SHACMAN à résister aux conditions difficiles de la zone minière. Les routes, principalement non pavées et creusées dans des paysages montagneux, sont sinueuses et escarpées. Les conditions imprévisibles, exacerbées par le climat humide de la région, rendent le terrain encore plus difficile. Les chemins boueux exigent une puissance robuste et des performances de freinage fiables pour assurer un transport sûr et efficace.
Cependant, dès le premier essai dans un tombereau SHACMAN H3000, Puasi a immédiatement remarqué une différence significative : la conduite était beaucoup plus souple. Auparavant, les secousses violentes des camions japonais provoquaient souvent des vertiges et de l'inconfort. Désormais, grâce à la suspension de siège hydraulique avancée, la fatigue de conduite était considérablement réduite, rendant les longs trajets plus confortables. Bientôt, Puasi a développé une profonde appréciation pour son nouveau véhicule.
Des mois plus tard, des représentants de SHACMAN ont rendu visite à l'entreprise minière pour assurer le suivi de la flotte nouvellement déployée. Interrogé sur son expérience, Puasi a répondu avec enthousiasme : « La puissance du H3000 est exceptionnelle. Les pentes boueuses sont courantes ici, et ce tombereau les affronte sans effort tout en restant très réactif. »
Un membre du personnel de SHACMAN a expliqué : « Lors de nos recherches initiales sur les conditions d'exploitation, nous avons sélectionné le moteur Cummins de 385 chevaux pour nos camions miniers, qui délivre un couple maximal de 1800 N·m, ce qui est parfaitement adapté aux démarrages fréquents en montée et aux montées intensives. »
Puasi a acquiescé, mais a souligné un autre aspect crucial : la sécurité en descente. Il a déclaré : « Avant, conduire sur de longues descentes signifiait un freinage constant, ce qui entraînait souvent une surchauffe des plaquettes de frein et des problèmes de sécurité. C'était stressant. Mais avec le système de ralentisseur hydraulique, le freinage est désormais plus souple, assurant un meilleur contrôle et une plus grande sécurité. »
L'équipe SHACMAN a pris note et a assuré à Puasi qu'un lot dédié de pièces de rechange serait bientôt stocké exclusivement pour la flotte minière, garantissant des réponses de maintenance rapides.
Sept ans plus tard, l'entreprise minière de nickel a désormais converti 90 % de ses véhicules de transport en SHACMAN, exploitant une flotte de plus de 150 camions miniers et tombereaux. Qu'il s'agisse de gravir des pentes accidentées ou de descendre des terrains imprévisibles, SHACMAN continue d'offrir une fiabilité, une puissance et un confort supérieurs, redéfinissant les normes du transport minier.
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